【大河财立方 记者 朱娟 闫文瑞 北京报说念】6月18日，国务院新闻办公室将“新征途上的慷慨者”中外记者碰面会搬到中国铁路北京局集团有限公司北京动车段。这是国新办初次在坐褥一线举行碰面会。

现场，五位铁路工东说念主代表围绕“当好开路前锋，鞭策铁路当代化”主题，用一把照亮了16年的手电筒、一枚启迪技艺革命的唐代香囊、一根连通万家吉祥的电话线、一回让哈密瓜告别飞机的物流班列、十年雪域高原的无声遵从，串联起中国铁路马上发展的时期踪迹。

现在，中国铁路的交易里程也曾达到16.5万公里，其中高铁冲破了5万公里。16.5万公里的铁轨之上，是革命、技艺、包袱、传承，让中国速率被不停刷新，让中国运力握续邃晓。

【叙述】

5个故事，串起中国铁路发展的时期踪迹

一把用了16年的手电筒，代表的是对技艺锦上添花的传承。

来自中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段地勤机械师马耀锋，被网友称为“动车大夫”。参加使命16年来，他测验的动车组车型有10余种，数目达上千列。

他上台时，分享了一件非凡的物件，一把庸碌的手电筒。“刚入职时，师父把它送给我，顶住我：每一颗螺丝、每一个开辟，齐得照融会。”马耀锋说。16年来，他扎根测验一线，梳理变成200余项功课程序，研发的蓄电板电压检测装配让限度擢升了21倍，累计从简本钱2800万元。

一枚启迪技艺革命的唐代香囊，代表的是当走入革命“无东说念主区”，将激勉出更多的颖慧和冲破。

中国中铁工程装备集团有限公司技艺中心副主任孙志洪主要从事全断面贞洁掘进机的研发想象制造使命。当技艺干预世界率先后，他们靠近的却是革命“无东说念主区”里的挑战。

“换刀机器东说念主”的攻关是一个缩影。掘进机长距离掘进后刀具磨损，此前需要工东说念主带压进舱更换，风险极高。而机器东说念主换刀靠近着诸多技艺周折。仅是拆卸固定螺栓的一个套筒，团队想象了18套决议，均不睬想。

转换来自一次恐怕的灵感。“咱们通过唐代鎏金银香囊的结构得到启发，想象出了新式套筒。”孙志洪回忆，这个结构能自稳当角度偏差，同期传递约4000牛·米的扭矩，足以驱动一辆30至50吨的重载货车爬坡。

这套机器东说念主初次出口外洋时，外方内行掐着秒表测试，并不由伸出了大拇指。孙志洪说，“那一刻咱们很自爱——这又是一项错误中枢技艺的全球考证。”

一根电话线，则架起“连心桥”。

“每天我要接听电话超200个，而每一通电话齐承载着游客的期盼。”北京铁路客户做事中心客服部科员王颖是12306的又名客服东说念主员，使命13年，她累计接听电话超25万个，惩处各类出行问题约2.4万余件，游客惬意率达99.5%。

这背后是硬核的常识储备——对铁路客服来说，限度从来不是一串冰冷的数字，客服每快一秒钟，对游客来说就少一分恭候。为了练成这手“真功夫”，王颖大略默写一万多字的《客规》，默画《天下铁道路路图》。

当游客的出行越来越方便，货品的流通也在悄然提速。往时坐飞机的哈密瓜此次坐了火车背后，是一纸运单，联通天下。

中铁集装箱运载有限包袱公司多式联运功绩部班列酌量部正经东说念主王昊先容：“前两天一又友告诉我，她在直播间买的新疆哈密瓜，往时坐飞机，此次坐了火车。”铁路物流产物已得到快递电商的招供。

从业14年来，王昊常态化做事客户进步150家，组织开行班列进步2万列，发送货品进步200万标箱，累计为客户从简物流本钱1.7亿元。“物流是实体经济的筋络，贯穿着坐褥和猝然。”他说。

更长远的变革在于“一单制”。传统形态下，客户需离别对接铁路、航运，手续烦琐、衔尾低效。如今通过95306平台买通数据分享，客户“一次拜托、一单到底、一箱到底、一次结算”。以吉林到昆明的北粮南运面目为例：传统形态需2次汽运短驳、1次水运、2次铁路运载，全程35至40天，换装步调还有货损。剿袭“一单制”后，运载时候镌汰5天，笼统物流本钱下落10%，并已矣零货损。

十年雪域高原的无声遵从，是铁路从平原到高原，从常温到极寒的串联。

中车大连机车车辆有限公司国铁功绩部做事司理权庆东，是全程参与了青藏铁路、拉林铁路等国度重心工程的机车运维保险，在高原一守即是十年。

“在高原做事最难的，不仅仅恶劣环境带给体格的考验，更多的是莫得熟悉教练不错鉴戒的技艺周折。”权庆东说，面对周折，他坚握“开辟在那处出了故障，我就扎根在那处惩处”。十年间，他穿越海拔4000米以上的雪域高原，一语气跟车70多个小时，汇集了上千组开动数据，攻克了柴油机停机、电气故障等百余项运维周折。

【带动】

莫得一代东说念主的芳华是容易的，但每一代东说念主的芳华齐平坦大路

五位铁路工东说念主叙述的故事，是中国铁路马上发展的缩影。他们正在带动更多后生，扎根铁路一线。

马耀锋先容，他方位的单元现在共有员工3700余名，其中35岁以下的青工占比达到75%。

在使命中，马耀锋以我方使命室为示范，孵化出8个员工革命使命室，湮灭测验各界限。其中，他的门徒李鹏辉则潜心钻研动车组配件自主修妙技，破解了多个测验周折，还树立了我方的使命室。

权庆东的使命室里，相通也有好多年青的大学生。

“他们脑子快、念念维活、革命力足，也曾成为岗亭主干、攻关斥候、料理东说念主才。”权庆东分享，他的门徒中，有7东说念主晋升为高等技师、技师，还有6东说念主成长为“双师型”东说念主才。在复兴号高原动车组和复兴N3C型内燃机车这些重心面目中孤立自主。

“眩惑年青东说念主扎根铁路，错误是要搭平台、给契机、流畅说念。”权庆东说，要借助重心工程和一些中枢面目，让后生东说念主在一线成长磨真金不怕火。通过革命使命室、工匠大讲堂、妙技大比武这些平台，开展传帮带，匡助年青东说念主更好成长成才。

“莫得一代东说念主的芳华是容易的，但每一代东说念主的芳华齐是平坦大路的。”马耀锋说，中国高铁是“大国重器”，为后生东说念主说明才华提供了广宽舞台。改日，要阐扬好妙技巨匠使命室的示范引颈作用，吸纳更多后生东说念主参与到技艺攻关中，汲引更多武艺深通的高铁工匠。

【发展】

16.5万公里上，中国速率不停刷新

巨额铁路东说念主遵从，让中国速率被不停刷新，让中国运力握续邃晓。

现在，中国铁路的交易里程也曾达到16.5万公里，其中高铁冲破了5万公里，“八纵八横”高铁网越织越密，为出行提供更多给与。

频年来，铁路做事不停提质升级，接续推出候补购票、静音车厢、电子发票、宠物托运等一系列新做事、新举措，客运做事越来越东说念主性化。

“难忘昨年暑运的时候，一位先生致电咱们说我方的母亲病重，急需今日复返长春，但直达票齐没了。我按照开动图，一站一站地查，最终帮他拼出一条换乘显露，让他顺利回家访问母亲，这恰是成绩于路网邃晓性的擢升。”王颖说，国度“十五五”缱绻纲目明确条件，惩处好东说念主民寰球急难愁盼问题，对客服来说，即是要更贴心、更高效地为游客提供做事。

与此同期，铁路货运正在向当代物流转型，天下1、2、3天“快货品流圈”正在加速变成。

“咱们开辟了一批当代化的运载笼统错误，鞭策了铁路专用线进口岸、进园区、进厂矿，同期物流收集也弥远在不停拓展，各式运载样式的衔尾也愈加精致。”王昊先容，此外，铁路物流产物愈加丰富。城际班列惩处了客户快速货品运载需求，多式联运班列为客户提供定制化的物流惩处决议；大量货品直达班列保险了民生重心物质的运载；中欧、中亚班列为客户提供了高效安全跨境运载做事决议。

道路在延长，列车在提速，但铁路东说念主的底色从未改变——是电筒要照清每一颗螺丝的较真，是通话间要劝慰每一份紧张的慈祥，是将“物畅其流”的好意思好愿景照进践诺的担当，是海拔5000米也要啃下技艺周折的倔强。五位代表用各自的样式回话着时期的召唤。

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