2024 年，寰球城市轨交完成客运量 322.4 亿东谈主次，创下历史新高。但若是莫得政府的高额补贴，至少 26 城地铁将堕入不同进度蚀本。

也曾最收获的深圳地铁，报出 334.61 亿多量蚀本，创下中国地铁行业历史记载；昆明地铁迎来运营 13 年头度加价；重庆召开地铁票价更始听证会，或将告别" 2 元期间"；佛平地铁开启"极致节能"样式，灯光调暗、空调调高、提前收车，地铁变蒸箱。

当方位财政吃紧，打工东谈主的通勤体验又差了一些。

投资万科，让深圳地铁亏了 334 亿

地铁不收获，其实早就不是什么秘要。一来地铁建造、运营成本十分不菲，二来由于它的全球干事属性，票价自然受到压制，皆备无法隐匿成本。

广州地铁集团财务部总司理在 2021 年的一次论坛上示意，由于拆迁抵偿、站点竖立密度、地下施工工程大等成分，地铁竖立成本远超其他交通基础步履。面前国内地铁每公里单元平均造价从 5 亿元飞腾到 7 亿 -8 亿元，部分一线城市跳跃 10 亿元。

后期运营的用度就更多了，包括但不限于东谈主工、能耗、开荒修缮、更新校正等等。深圳地铁在 2017 年的一份分析陈说中称，地铁 30 年运营成本总数十分于竖立成本的 3.3-3.7 倍。证据城轨协会的陈说，面前的票务收入，平均仅能隐匿运营成本的 35% 傍边。

一直以来，大部分的地铁公司都靠政府补助过日子。证据 RT 轨谈交通梳理的各大城市地铁公司财报，2024 年至少有 26 城地铁在扣除政府补助后呈蚀本气象。深圳地铁更是报出 334.61 亿多量蚀本，创下中国地铁行业历史记载。

之是以说"至少"，是因为福州地铁在 0.22 亿元的"政府补助"外，还赢得了 34.44 亿元的"票款补贴收入"，仔细算来其实蚀本了 30 多亿。

苏州地铁 95.49 亿元的票款收入中，未明确列出有些许来自政府补贴。不外证据 2021 年财报，苏州地铁售票收入 6.5 亿，票款补贴收入高达 70.75 亿，政府补贴占到 9 成以上。客岁苏州地铁净利润 0.11 亿，若莫得补贴，势必也呈蚀本气象。

值得绝顶暖和的是，也曾最收获的深圳地铁，2024 年发生 334.61 亿多量蚀本，改换成本阛阓。这一数字跳跃深铁 2023 年末净财富的 10%，也跳跃深铁往时五年的净利润总数。

深铁集团败露蚀本原因："公司对万科股份的始终股权投资阐述投资蚀本，并计提投资减值损失，导致本年度功绩出现蚀本"。行为万科第一大鼓动，深铁客岁以来抓续输血援救万科，多量蚀本的场面还不知何时能够扭转。

此外，深圳地铁曾引合计傲的"站城一体化开发业务"，客岁也大幅缩水：兑现收入 79.17 亿元，同比下滑 46.23%，占收入比重的 37.36%。对此，深铁集团诠释："主要系房地产周期性结转影响所致"。

在此布景下，深圳政府加大了对深铁集团的补助力度，从 2023 年的不足 10 亿猛涨至 2024 年的 71.5 亿。这一数据，在主要城市中也得排进前十了。

2024 年，北京基础步履投资公司赢得政府补助 248.52 亿，在一众城市中遥遥最初；青岛、宁波、成都、深圳、郑州地铁赢得补助跳跃 70 亿元，南京、长春跳跃 50 亿元，居主要城市前方。自然，未明确列出补助数额的苏州地铁，不祥率也在此列。

欠薪数月，昆明轨交成著明"老赖"

连年来，跟着地盘出让收入减少，方位政府财政吃紧，各项支拨也开动细水长流。地铁公司不得不开源节流，以缓解弘大的运营成本压力。

昆明和重庆，先后更始票价。4 月 15 日，昆明地铁裁汰了单元价钱可乘坐的公里数，起步价 2 元不变，此前每加多 1 元可乘坐 5、7、9、11、13 公里，更始后变为 4、5、6、7、8 公里。

重庆 5 月 29 日召开城市轨谈交通票价机制听证会，两项新的票价决策，或将起步价从 2 元提高至 3 元，或减少单元价钱可乘坐的公里数。

不外这一操作，对重庆可能还有点用，对昆明就确凿是杯水舆薪了。客岁重庆地铁客运量 14.45 亿东谈主次，以此测算，两套票价更始决策每年约能为重庆轨交增收 11 亿元。自然弗成隐匿不菲的运营成本，但也不错缓解少许压力。

昆明地铁年客运量仅有 3 亿东谈主次，还不足里程数更低的南昌、南宁、哈尔滨等城市，客运强度终年低于 0.7 万东谈主次 / 公里 / 日的安全红线。

往时两年，昆明地铁的负面音问屡见报端。2023 年，昆明地铁被曝"欠薪数月"，一些职工长达四五个月莫得收到工资，连五险一金都拖欠一年多技能，质地安全奖金、餐补和绩效等也已不见踪迹。

2023 年 1 月起，昆明轨错乱团每月都出当今上海票交所的承兑东谈主落伍名单上，邻接 12 次被败露单子预期，成为债市著明"老赖"。

昆明地铁极低的客流，与其分辩理的"超前盘算"息息干系。为了坐收地盘开发红利，昆明部分地铁通晓甚而刻意遁入主城中枢区，绕谈西北新城、呈贡西片区等新兴板块。然则跟着地盘出让减少，昆明地铁不仅没能兑现地盘据说，还损失了海量客流，最终深陷泥潭。

降本增效，佛山桑拿天配地铁蒸箱

与重庆、昆明不同，广州和佛山同期遴荐了降本增效。

5 月 8 日起，佛平地铁集团运营的统统通晓提前 30 分钟收车，列车发车断绝技能相应延伸。而在此之前，佛平地铁站厅灯光阴沉、电梯"停运节能"、列车体感"炙热"，如故让不少乘客辩论纷繁。

广州地铁也在偷偷发生变化。最近一两个月，在收罗上吐槽广州地铁炙热、发现告白关灯的乘客越来越多，"公益告白关灯，生意告白开灯，付费与非付费的区别"还一度火出了圈。

这两个城市的地铁亦然各有各的难。广州地铁算口角常能收获了，2024 年营收达到 230.62 亿，但其成本也高达 242.68 亿，归母净利润仅 0.22 亿。若是莫得 7.41 亿的政府补助，亦然蚀本气象。

佛平地铁即使有政府补贴都难逃蚀本。2024 年，佛平地铁营收 5.86 亿，营业成本 26.89 亿，政府补贴 20.81 亿，归母净利润 -0.22 亿。

佛平地铁的客流，比昆明还少。以本年 4 月数据为例，佛平地铁客运量 1592.4 万东谈主次，不足昆明，也不足里程数更低的贵阳、长春、福州、南昌、南宁等一众城市；客运强度仅 0.35 万东谈主次 / 公里 / 日，较 0.7 万东谈主次 / 公里 / 日的安全红线收支甚远。

"出站即农田和鱼塘"的佛平地铁大墩站，亦然"超前盘算"的产品。

斟酌到客流异常，佛平地铁最终决定践诺提前半小时收车等降本操作。佛平地铁示意，在运营技能内的终末半小时，2 号线、3 号线、南海有轨 1 号线平均每条线逐日客流在 200 东谈主次傍边，合计约 600 东谈主次。

佛平地铁还线路，现阶段通过优化行车组织，以及匹配客流时段及环境情况，开启"一站一决策"车站照明、空调开荒、扶梯运行节能样式等节能措施，预估全年可同比裁汰 7.7% 的用电量，随性成本超千万。

但这些操作，对打工东谈主的影响口角常显著的。现时佛平地铁运营限定技能合座早于广州地铁，如搭乘广州末班车地铁再换乘佛平地铁，可能碰到不畅。"以前（换乘）是来得及的，当今只可打车或者骑分享电动车回家。"

无怪乎有网友感触：佛山这种东谈主口级别的城市，应该是养不起地铁的。

门槛举高，城市地铁参加存量期间

修地铁容易，养地铁难。早在 2018 年，国度便举高了地铁的修建门槛，规章了" GDP3000 亿、财政 300 亿、东谈主口 300 万"的硬主义，掐灭了中小城市的地铁梦。

不仅如斯，国度还收紧了大城市的线网审批——杭州地铁四期盘算陈诉里程 299.8 公里，试验只批复了 146.9 公里，砍了快要一半；成都地铁四期盘算 55 条通晓，被精简到了 36 条；哈尔滨地铁二期盘算迟迟未能获批，原因系"由于债务率主义超出干系条目，国度发改委暂不受理我市新一轮竖立盘算"。

连年来，已有不少城市因难以背负不菲的运营成本，住手部分通晓运营。比如总投资 26 亿的珠海有轨电车，仅运营 3 年多便因运行成果低、客流量少、安全事故频发等原因暂停运营，2024 年精致排除。此外，上海张江有轨电车 1 路、天津开发区导轨电车 1 号线也被排除。

还有好多城市，不竭完成了票价更始。2019 年 -2024 年，武汉、南京、沈阳等多座城市，如故提高了票价。广州取消"乘坐 15 次后享 6 折"优惠，改为"满 80 元部分享受 8 折优惠"，试验亦然变相加价。

自然大部分网友对加价示意领略，但扎心亦然确凿扎心。加价并非开源节流的首选，地铁公司能作念的还有好多。

交通与发展战术盘考所东亚区首席代表刘岱宗就在采选媒体采访时示意，地铁公司应该去挖掘其他方面的收入后劲，比如告白、站内商铺等，通过多样渊博化的运营来提高收入。同期应该提高科罚成果、裁汰运营成本，"弗成因为调价，就削弱对成本的管控"。

参考而已：

[ 1 ]  城市轨谈交通运营数据速报 . 交通运载部

[ 2 ]  28 家地铁公司营收及利润名次榜出炉.RT 轨谈交通

[ 3 ]  地铁"吞金兽". 中国筹办报

[ 4 ]  地铁加价争议背后，"收获"艰巨有解吗？城市进化论

[ 5 ]  地铁加价世博体育，全球干事也要过紧日子了. 冰川想想号