近日，乘联会发布数据，2月份中国的批发销量为30,688辆，而1月份为6.32万辆，相当于2月比起1月，大跌51%。

大跌51%，这个情况，的确是自2019年特斯拉入华以来，就不曾出现过，此次算是见到了。

事实上，1月份的技艺，特斯拉就运行下滑了，1月份在华销量为63238辆，同比下跌11.5%，环比下滑24%摆布（2014年12月份是8.3万台）。

为何跌的这样惨？其实即是竞争力不够，不好卖了。

目下特斯拉在国内的销量主力，其实就两款，一款是Model3，一款是ModelY。

Model3之前一直是20-30万这个级别的纯电销量冠军，险些就莫得敌手，然而自从SU7发布以来，就已经屡次击败特斯拉Model3，成为20-30万这个级别的纯电轿车销量冠军了。

与Model3比较，其实小米SU7的上风非常大，岂论是性能照旧建树八成空间，内饰等等齐流露优于model3。

过去世界齐觉得汽车要买海外品牌，然而如今跟着目下中国品牌崛起，世界对特斯拉不再那么迷信了，对小米亦然越来越招供了，是以Model3的销量就被小米SU7卓绝了。

再望望ModelY，过去一直是纯电SUV的销量冠军，但其后广大的国产纯电SUV崛起，齐是对标ModelY的。

前年的技艺甚而搞出了一个“六大门派，围攻光明顶”即是指六大国产SUV标特斯拉的ModelY。

颠倒是其中华为与奇瑞相助的智界R7，还是推出之后销量就爆了，月销量跨越1万台，这关于ModelY的销量亦然形成了普遍的影响。

其实看到销量这样惨，特斯拉已经在自救了，前几天不即是将FSD入华落地了吗？不外FSD推崇简直是太让东谈主失望了。

是以不错细则的是，FSD入华，并不可转圜特斯拉的销量，反而还会起到副作用。毕竟世界齐会对比的，特斯拉这个FSD要6.4万，推崇还这样差，而国产车的自动驾驶功能甚而是免费的。谁好谁坏，对比便知，也许有东谈主照旧会迷信特斯拉，但大部分东谈主的判断力照旧有的吧。

是以一定经过上而言，照旧要感谢小米，感谢华为，恰是因为它们的勇猛，才会让国居品牌越来越强，越来越自信了。