12月29日，郑州一日之内同期新开7号线、8号线两条地铁澄清，加上已绽放的其它地铁澄清，郑州城市轨谈交通运营总里程已达450公里，置身天下前十。而此前一天的12月28日，深圳、广州、南京、天津、贵阳等地也“上新”多条轨谈交通。

　　更长的地铁里程，意味着更多东谈主受益。而郑轨云麓小区的业主们，又有着别东谈主难以体会的欣慰。已在该小区购房的王小鹏（假名）说，伴跟着郑州地铁8号线的绽放，以后即便天降大雨，我方不带伞，也不惦记进站被雨淋了。因为，其中一个地铁站点的相差口，就在他们小区的负二层。

　　郑轨云麓的开垦商，是郑州市轨谈交通置业有限公司，该公司由郑州地铁集团（已于12月29日改名为郑州交通发展投资集团有限公司，为便于标记，下仍称“郑铁集团”）捏有100%股权。而该小区的开垦，其实也标记着郑铁集团在盈利模式上的新探索。

　　家喻户晓，地铁建树投资大赢利难。现在除了香港、深圳等少数城市外，国内不少城市的地铁公司在筹划上皆受困于前期腾贵的建树用度以及后期居高不下的运营本钱。郑铁集团也需要正面这一问题。

　　如安在主业运营以外，找到新的收入渠谈，便成为包括郑铁集团在内的国内地铁公司的新标的。

　　郑轨云麓是郑铁集团首个建于地铁之上的TOD技俩。

　　所谓TOD（transit-oriented development），是指“以行家交通为导向的发展模式”，也即围绕行家交通站点进行住宅、生意等的详尽开垦运营。

　　郑轨云麓的地下大堂，因与郑州地铁8号线五龙口站点纵贯，并在社区大堂设有地下接驳站，成为业主通过地下接驳站逃避风雪的保险。而该小区也因此被贴上“郑州首家地铁站点与社区接驳小区”，并因此成为郑州热销楼盘之一。

　　“地铁成功到家，想想皆好意思。”王小鹏说，这亦然其和家东谈主最终在郑轨云麓买房的热切原因。

　　“郑州的崛起离不开火车，郑州的将来则离不开地铁。TOD是资源、产业、东谈主流等要素汇聚交融的热切载体。”郑轨云麓置业参谋人郭先生说，看成2024年郑州楼市的热销楼盘，郑轨云麓曾永久占据郑州销售榜前方，将来他们公司还会推出更多的TOD技俩。

　　郑州市则在还是发布的《郑州市十四五筹划和2035年出息主义建议》中败露，将无间激动“轨谈上的皆市”建树。坚捏TOD发展导向……加强轨谈交通站点物业、步地、开垦权等抑制，作念好与产业筹划、国土空间筹划的衔尾，将轨谈站点打形成交通的节点、发展的支点、城市建树的亮点。

　　郑铁集团也剖判加速了其在郑州市区的拿地行为。其中，12月6日，郑铁集团旗下地产公司以3.7亿元摘得郑州市金水区一住宅地块；12月26日，其旗下地产公司又以约6.18亿元拿下郑州市二七区两宗住宅地块。

　　“咱们围绕主业探索了地产等繁衍的商场化业务，丰富了公司的收入结构，也增强了公司业务的抗风险才调。”郑铁集团一位负责东谈主说，除了上文说起的郑轨云麓，该公司正在激动的地产技俩还包括郑轨经纬归臻、郑轨紫金阁、郑轨风俗西苑等。

　　不外，这位负责东谈主莫得显露这些地产技俩的具体销售功绩以及对公司的利润孝顺。

　　本色上，从天下视线看，地铁公司通过开垦TOD技俩取得多元化收入，早有常规在先。

　　其中，深圳地铁集团早在2008年就运转探索“轨谈+物业”的TOD模式之路，并在2009年转亏为盈，2020年更是罢了净利润111亿元；更早之前，香港地铁集团，相同依靠轨谈交通+物业，贯穿多年捏续盈利。此外，国内的成皆、武汉、杭州等地，也通过不断开垦TOD技俩，减少主业亏空。

　　不外，亦有不雅察者对此模式提倡新的想考。已在郑州摸爬滚打20多年的地产东谈主士奚春山告诉记者，TOD模式依赖于楼市大环境的冷暖寒热，在楼市上行时，能呈现出较多利好，但在楼市下行时，也有可能成为连累功绩的服务。

　　深铁集团财报亦娇傲，受房地产商场低迷等成分影响，2024年前三季报，诚然公司营业收入仍有增长，但净利润亏空约80.74亿元。

　　“地铁的亏空详情不成单纯用企业的缱绻去料到，毕竟它还承担更多社会行家服务职能。”奚春山说，然则在一些区域财政病笃的布景下，地铁公司若是能探索出更多的盈利模式，也能在一定进度上磨叽政府与人人服务。

　　于郑铁集团而言，一则最新音书是，12月29日，郑州市精致将郑铁集团改名为郑州交通发展投资集团有限公司。

　　当地官媒《郑州日报》称，此举旨在以地铁集团为中枢，藏身大交通产业蜕变发展定位，归集整合大交通产业各样资源，推动行家交通联系企业深度交融。

　　但在奚春山看来欧洲杯体育，新名字中的“发展投资”二字，或意味着将来的郑铁集团，将会在主业以外，无间探索更多可能的盈利标的。