特朗普关税计谋反复横跳，西洋车企受挫后世博shibo登录入口，日本车企功绩也崩了。

日本车企——本田和日产周二公布的财报均未达预期。本田受到关税影响，Q4营业利润同比暴跌跳跃70%，全年营业利润下滑12.2%，净利润下落24.5%。本田对昔时的瞻望也较为悲不雅，预计2026财年全年营业利润、净利润和营收将永别同比下落近59%、70.1%和6.4%。

日产则文书，由于关税影响，决定不发布收尾2026年3月的财年营业利润预测，并将关闭部分出产厂，谋略到2027财年裁人2万东谈主。同期，日产更换了大部分高层解决东谈主员，任命了新的首席现实官。

此外，丰田预计仅在两个月内，运营收入将减少1800亿日元，马自达则未发布全年功绩预期，并教训称仅4月一个月就可能靠近100亿日元的损失。

据央视新闻，此前好意思国对入口汽车零部件征收25%关税。全球汽车行业已罗致到关税的正常影响，除日本车企外，欧洲车企——德国梅赛德斯-疾驰集团、Stellantis撤除本年功绩指点，事理是关税扯后腿了供应链，并推高了全球汽车价钱。梅赛德斯示意，关税带来的省略情味太高，无法可靠评估本年的业务发展。

而其他公司则教训称将碰到紧要财务损失。好意思国车企——通用汽车因为靠近高达50亿好意思元的关税深入，大幅下调了利润预期，而福特汽车公司预计每年将受到15亿好意思元的损失。

5月13日周二，日本汽车巨头本田公布收尾3月31日的第四季度和全年功绩。

Q4营业收入：5.36万亿日元（约合47.26亿好意思元），与预期的5.36万亿日元相符。

Q4营业利润：735亿日元，远低于预期的2755.2亿日元。

全年营收：同比增长6.2%至21.69万亿日元，高于预期的21.63万亿日元。

全年营业利润：同比下落12.2%至1.21万亿日元，低于预期的1.41万亿日元。

全年净利润：同比下落24.5%至8358.4亿日元。

2026年功绩指点：

营业利润：预计全年营业利润同比下滑近59%至5000亿日元。

净利润：同比下落70.1%降至2500亿日元。

营业收入：同比下落6.4%，降至20.3万亿日元。

本田的财务恶果发布刚巧好意思国与全球买卖病笃时局加重之际，好意思国对番邦汽车入口征收25%的关税，本田营业利润和净利润均同比大幅下落。为了诡秘关税，本田本年3月决定将畅销车型——Civic搀杂能源车的出产地点从墨西哥转至交意思国。

此外，本田对昔时的功绩瞻望捏悲不雅魄力，下调了2026年3月财年的险些通盘财务野心，预计全年营业利润将同比下落近59%、净利润同比下落70.1%、营收同比下落6.4%。

凭证好意思国汽车阛阓Carpro的数据，2024年，亚洲汽车制造商在好意思国销售量排行前八的汽车厂商中占了六席，其中本田排在第四位。

行为日本第二大汽车制造商，本田示意，全球关税计谋的影响将对其业务产生相配紧要的影响，且正常的计谋谐和让本田很难作念出准确的长进预测。本田在论说中示意：

“昔时，咱们将仔细评估关税计谋的影响，并彭胀复苏形态，同期力求达成营业利润的进一步增长。”

此外，本田还谐和了分成计谋，将分成支付比例从传统的分成支付率改为“股天职成”，预计面前财年每股分成将加多2日元，达到每股70日元。

并购方面，在2月，本田与竞争敌手日产拆开了对于600亿好意思元并购案的谈判，若该并购得胜，将会酿周详球第三大汽车制造商，仅次于丰田和天下。

同日，日产汽车公司发布了收尾3月31日的Q4和全年功绩。

全年功绩：

全年营业利润1337.1亿日元，预估1385亿日元；

亚洲（日本以外）营业利润572.7亿日元，预估522.9亿日元；

北好意思营业耗损383.2亿日元，预估收益24.5亿日元；

欧洲谋略耗损987.7亿日元，预估耗损912.5亿日元。

第四季度功绩：

谋略利润57.9亿日元，预估457.1亿日元；

净耗损6760.5亿日元（约合46亿好意思元），预估耗损1288.5亿日元；

销售净额3.49万亿日元，预估3.27万亿日元；

2026年功绩指点：

预计销售净额12.50万亿日元，预估12.31万亿日元；

预计股息0.0日元，预估7.70日元。

预计全年全球汽车销量325万辆。

日产在周二的财报中示意，它决定不发布收尾2026年3月的财年营业利润预测。此外，日产还文书谋略到2027财年，将出产工场数目从17家减少至10家，并将缩短约15%的全球职工，即约2万名职工，也等于说在昨年11月份文书裁人9000东谈主的基础上，多裁1.1万东谈主。

这家堕入窘境的日本汽车制造商正起劲扭转场合，但由于老化车型未能劝诱耗尽者，日产已运转裁人、削减出产才略，并更换了大部分高层解决东谈主员，包括任命了新的首席现实官Ivan Espinosa。Espinosa接任CEO后，运转接纳比前任内田诚愈加肆意的形态，后者因在裁人和削减出产谋略上的举止不够积极而受到月旦。

此外，日产和本田的同一谋略本年早些时间未能得胜，这也让日产急需寻找新的息争伙伴。日产的恢复任务压力高大，尤其在同一谈判翻脸后，寻找“救星”变得愈加复杂。

鸿海精密工业公司（富士康）曾是潜在的息争伙伴，富士康董事长刘扬伟在2月示意，富士康曾在日产和本田接头同一时战斗过两家公司，建议了可能的息争。行为iPhone的制造商，富士康明确示意但愿为日本汽车制造商拼装电动汽车，并在本月初与三菱汽车签署左券，共同出产电动汽车。

关联词，日产的重组起劲靠近更大挑战世博shibo登录入口，止境是好意思国对入口汽车和零部件的关税可能带来4500亿日元的影响，进一步加重了公司的窘境。