在中国文化中，“家”不单是是一个居住的空间，更是模样、负担与理思的托福shibo体育游戏app平台，如斯稳重的模样该怎样承载？MEGA告诉咱们谜底！

跟着社会的跳动和家庭结构的变化，每一个家庭关于家的设思与追求也在束缚地编削，看成家庭出行的竣工采取，MPV以其开阔的空间、安逸的乘坐体验，徐徐成为了很多中国度庭的购车首选。看成理思汽车首款纯电MPV， 理思MEGA恰是这么一款简略竣工承载中国东谈主关于家的设思与追求的车型。咱们将通过试驾体验，全面阐明理思MEGA怎样满足中国度庭关于出行的通盘期待。

理思MEGA，从定名中即可看出，理思关于这款MPV托福了厚望，无论是外形揣度打算、驾驶质感如故乘坐安逸性都但愿能给到用户极佳的体验感。最初是揣度打算，在如今琳琅满目标车型中，思要获取令东谈主目前一亮的视觉后果皆备不是一件容易的事情，尤其是关于一款MPV来说更是难上加难，而当我初见理思MEGA的那一刻，它作念到了。

谨记上一款简略给到我沟通感受的MPV如故第一代丰田Previa，即便MEGA也一口同声地接纳了水点造型揣度打算，可是在极具原创性的细节描写和浩大的体态尺寸中，如故给到了我久违的惊喜。高昂的车身线条流通而动感，莫得弥散的折角和繁复的障翳，给东谈骨干净利落的嗅觉，合座组成了MEGA独到的好意思学璀璨，这种揣度打算可谓MPV界独树一帜。传闻，MEGA是当今风阻统共最低的量产MPV，仅为0.125Cd。

在平滑的外不雅揣度打算中，除了后视镜外，确切通盘的突起都被安全系统硬件所占据，其中包括1个车顶部的激光雷达、1个前向毫米波雷达、12个超声波雷达和包括车内的14个录像头，相助理思AD Max 3.0智能驾驶系统，通过使用2颗NVIDIA DRIVE Orin-X贬责器，总算力为508TOPS，不错达周至场景智能驾驶（NOA）和全场景补助驾驶（LCC）。从正面看，醒目标只须细长的LED日间行车灯，而前大灯则被低调的揣度打算在了车头底部，并与底部玄色保障杠融为了一体。

车身侧面，水点造型使得MEGA呈现出了极具辨识度的车顶形态，最高处在驾驶位顶部，车身高度达到了1850mm，里面高度达到1352mm，头部空间卓绝大都MPV，确切达到了VAN的水平。不外，从中排运转车顶向下蔓延，高度有所下跌，直至行李厢处，好在车窗面积足够大，相助全景天窗还是简略嗅觉到头部空间的充足。致使是在驾驶历程中，因为车窗太过通透，老是嗅觉到晒，是非提出购买后贴上车窗膜。

车轮尺寸为265/60R18，标配米其林PILOT SPORT 4系列具有很好的安逸性、持地性以及静音性，不外售价悉力。轮圈造型接纳了雷同于刀锋揣度打算理念，目标是减少风阻和噪声，在内容体验中证实优秀。

从尾部看水点式造型愈加较着，致使呈现出溜背式的既视感，尤其是与车身同色的D柱揣度打算，酿成了独到的“风刃”造型，这种投降空气能源学的揣度打算不仅缩短了能耗，还有一定的揣度打算感。细节方面，长条状的LED灯带与前部长短分明，点亮后呈现点阵后果，不仅十分细心，白昼看起来也十分当然。

家庭是模样的托福和温煦的港湾，无论是古代的“慈母手中线，游子身上衣”，如故当代的家庭生涯，亲情恒久是维系家庭的中枢力量，看成举家出行的MPV，理思MEGA在揣度打算上就充分讨论了家庭成员的安逸性。最初，开启车门坐进车内，常见的仪容盘被13.35英寸的HUD所取代，不仅不错领路车速、驾驶补助信息、导航，还不错在开启转向并线、转弯时领路后方及时视频，尽量让驾驶者作念到目不离路驾驶。同期，为了简化HUD，将续驶里程、挡位领路、油耗等信息交接在了标的盘上方，尽管领路面积较小，可是轮廓驾驶者目视距离和不雅察角度，仍具备出色的东谈主机工程学揣度打算，内容驾驶历程中，便利性证实出色。

中控屏、副驾文娱屏接纳15.7英寸OLED领路屏，二排标配17英寸OLED领路屏，窄边框揣度打算相助3K高清分辨率，210ppi精致的像素密度和10亿秀好意思的颜色不仅简略带来安逸的视听感受，即便在阳光的映照下都不会对不雅看产生影响。在内容使用中，了了、精真金不怕火的UI揣度打算在两颗高通骁龙8295P芯片的支撑下，通过“五屏三维交互”（触控、语音和手势）截止，无论是驾驶者如故乘客都不错在短时期内进行熟谙操作。

提到语音截止，理思MEGA差异在前、中、后三排共交接了6颗麦克风，也就是说无论坐在那处，乘客都不错用语音功能寂寥操作场合位置的车窗、空长入阅读灯以及文娱屏幕。同期，与总功率达到2160瓦的7.3.4全景声息响系统和第二排座椅联动功能相助，为乘坐者达成了4D千里浸式不雅影体验。

看成专为家庭打造的MPV，理思MEGA在长达3791mm的车内空间中接纳了2+2+3的7座布局，与车外长度占比达到70.86%，第二排乘坐纵向空间卓绝D级轿车水平，第三排乘坐空间卓绝中级轿车水平。同期，行李厢还领有680mm的进深，即便在乘坐7东谈主的情况下，仍不错甩掉4个28英寸和2个20英寸行李箱，完全满足家庭出游需求。

在乘坐安逸性方面，理思关于座椅的研发中可谓下足了功夫，什么标配Nappa皮包覆、电动退换、座椅透风加热、16点推拿、座垫硬度退换等，不错说，前、中、后三排座椅在材质、触感、承托性以及柔嫩性方面确切莫得什么短板。与此同期，第二排座椅靠背可95度俯仰和73度退换的腿托，同期还不错与后排座椅酿成纯平空间，变身极致大床，不错说无论多远的旅程，都如同居家一样安逸舒心。

主驾魔毯座椅座垫具有三挡软硬可调功能，还可联动魔毯空气悬架自动切换挡位，副驾则配备了带电动腿托，不错达成100度把腿放平，还具有加热、透风、推拿功能，第三排座椅座垫长达530mm，靠背高度613mm，相似领有安逸坐姿并支撑座椅加热。这种密致入微的揣度打算，体现了对每一位家庭成员的关注与尊重，让家东谈主在路径中也能感受到家的温煦。

理思MEGA接纳前后双电机纯电能源系统。其中，前感应/异步电机功率为155kW，后永磁/同步电机功率为245kW，总功率400kW，峰值扭矩为542Nm。与来自于宁德期间的102.7kWh的5C麒麟电板相助，CLTC续驶里程达到710km，支撑最大充电功率达到500kW，充电12分钟即可增多500km续航。在内容驾驶历程中，理思MEGA从起步加快运转，能源证实平顺，且反应性确切与驾驶者的预期同步。

转向设定适中，且操作手感一流，女士不错淘气独霸。同期，转向力度不错跟着车速的增多徐徐变千里，高速时不错带给东谈主更为省心的操控感。在反应性方面，关于骄贵达到2.785吨，长度卓绝5.3米的MPV来说还长短常轻快的，若是深踩油门，即可感受到轻快的加快感与较着的推背感。同期相助精确的指向性，不错提高驾乘者信心，以说，强盛的能源证实让看上去憨憨的MEGA领有着眇小、天果然操控证实。

在底盘证实方面，理思MEGA接纳了铝合金前双叉臂、后多连杆悬架局面。其中，前悬架的下臂接纳分模样双球节的结构，不错酿成编造主销，以更好地兼顾安逸性和操控性。并搭载自顺应双腔空气弹簧和CDC勾通可调阻尼减振器，合座证实出偏向千里稳的驾驶质感，何况在出色的NVH证实中，还能保留一些路感，尤其是在经过坑洼路面时，经过悬架过滤后的弹跳感简略为驾驶者提供了了、准确的判断。在经过弯谈时，低要点、和精良的侧倾阻挠证实，即等于3300mm的长轴距也莫得让驾驶者感受到过于较着的横向舞动以及车尾牵累感，驾乘感受可谓适宜、安逸、天真。

值得一提的是，收货于静音轮胎和三排隔音车窗的搭载，理思MEGA车厢内的静谧证实特殊出色，即便时速达到120km/h也不会令驾乘者感受到太过较着的风噪和路噪声息。同期，魔毯3.0系统，无论坑洼路面如故高速行驶，驾乘者都简略在适宜、安逸的环境中享受旅行。

Ultra

电动机局眼前 感应/异步 后 永磁/同步

电机总功率400kW

电机总扭矩542Nm

传动系统固定齿比变速器，四轮驱动

前悬架 双叉臂式寂寥

后悬架 多连杆式寂寥

刹车系统 前/后 透风盘式

轮胎规格 前/后245/60R18

整备质地2785kg

比功率143.63kW/t

0~100km/h起步加快5.5s（官方数据）

最高车速180km/h

续航里程（CLTC)710km

新车售价 ￥52.98万元

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