中国汽车保值率文告崭新出炉，数据有点真义。

五万块钱买的新动力车，三年后能卖两万五就算烧高香了，这贸易何如看王人像是给车商送善良。

中国汽车流畅协会刚发布的文告露出，中大型车和MPV成了二手车市集的香饽饽，三年保值率能到55%以上。

稀奇是MPV，59%的保值率号称二手车界的硬通货。

这也不难承接，当今谁家不是上有老下有小，七座车当然吃香。

河南的二手车街市王人说，像大家途昂这么的车，只消车况说得夙昔，根柢不愁卖。

但新动力车就惨了，纯电动车的保值率唯有45.2%，插电混动稍好点，47%。

这稀奇于十万块买的车，三年后平直腰斩。

郑州有个车主吐槽，客岁花二十万买的电动车，本年去估价差点没背过气去。

车商更平直："新动力二手车？收追念即是等着砸手里。"

新车降价这事把二手车市集搅得天翻地覆。当今买新车首付低得跟白送似的，谁还看得上二手车？有个4S店销售说得真的："咱们这新车王人打八折了，客户还嫌贵，您说二手车还何如卖？"不外豪车倒是另当别论，林肯、凯迪拉克这些好意思系车保值率不降反升。精真估的分析师一针见血天机："新车降价狠，二手车价降得少，数据上可不就看着涨了嘛。"

日系车已经稳如老狗，本田、丰田保值率王人在56%以上。广东东谈主最爱这个，朔方市集也开动回暖。但自主品牌就有点惨，五菱的保值爽平直从51.4%掉到46.1%，跟坐滑梯似的。郑州某自主品牌4S店司理直摇头："新车王人打七折卖了，二手车价能不崩吗？"

新动力车最大的问题是充电。河南老王说得真的："买个二手电动车，续航打七折，找充电桩比找泊车位还难，这不是给我方找罪受吗？"财政部倒是说要搞充电桩缔造，但远井不解近渴。当今买电动车就跟买手机似的，新款一出旧款就掉价，特斯拉搞五年免息王人没东谈主接盘。

计谋层面也在搅局。2月开动对好意思入口大排量车加税10%，逼得车企加快国产化。环保部还在探究国七表率，这明摆着是要把燃油车往死里整。不外老庶民最真的，管你什么计谋，省钱好用才是王谈。

二手车市集当今即是个修罗场，燃油车和电动车打得不行开交，新车和二手车相互拆台。但有少许很明确：在中国买车，最佳作念好面貌准备——从4S店开出来的那一刻，你的车就开动贬值了。

车市如戏欧洲杯体育，全靠演技。