车东西

作家 ｜ Janson

裁剪 ｜ 志豪

又到了年末各家车企智驾交卷的时刻，像华为、小鹏、理念念等不少新势力车企都给出要在自家中高端车型中普及无图端到端的贪图。

关联词，这些普及无图端到端智驾的车型还聚首在20万级别，针对平价阛阓的车型，智驾智商的普及还有很长的路要走。

尽管难度很大，但仍有车企在这方面发力，比如国内销量“扛把子”比亚迪，此次可能要在作念好高端车型智驾的同期进一步下千里，让更多东说念主享受到智驾。

据车东西统计，此次比亚迪刻下照旧有卓著20款车型确立了驾驶缓助和高阶智驾系统，价钱袒护上至百万级阛阓。

比年来，比亚迪在电动化鸿沟的到手有目共睹，数据骄横，本年上半年每卖出四辆国产车，就有一辆是比亚迪。

在推动电动汽车普及的同期，比亚迪也启动发力智能化。

在本年事首，比亚迪发布了其整车智能计谋，年内将推10余款高阶智驾车型。站在当下的时候节点来看，比亚迪不仅在推动高端智驾车型的落地，也在将智驾向平价车型鼓励。

一、智驾智商慢慢普及 比亚迪快速拉皆第一梯队

行业东说念主士暗示，智驾在用户购车决策中的占比照旧卓著50%，越来越多的汽车制造商启动积极布局智驾鸿沟。

当下，智驾已成为绝大巨额车企的进攻贪图，不论是新势力照旧传统车企，世界纷繁在这届广州车展上展示了其在智能驾驶方面的最新后果。

比亚迪新车在广州车展被围不雅

刻下，以华为、理念念、小鹏和小米为代表的企业，策动在2024年底前推出“车位到车位”的全程自主驾驶功能。

另外一部分企业则专注于无图城市智驾功能的践诺。

此外，在当下的智驾时刻上，头部企业照旧启动发力将感知、意想、琢磨等端到端模子并吞，开卷一段式端到端。

比亚迪刻下也在快速补足智能化，腾势N7的智驾智商照旧达成了和头部玩家的快速拉皆。

在车东西对腾势N7的试驾中，腾势N7在开启智驾阵势后，高速NOA、城区NOA等路段的可用性都可以。

腾势N7的感知假想

在体验中，腾势N7在高速及顽固快速路中，“天使之眼”智驾系统的发扬很运动。

在其时的路况下，4个车说念的车流速率并不调换，关联词腾势N7不会粗浅的进行跟车，而是可以在确保安全的情况下针对车流速率进行慢车超越。

在遭遇过匝说念弯说念这么的大曲率弯时可以作念到舒服行驶。此外，在遭遇加塞车辆时，更是可以主动处理。

而在城市NOA中，腾势N7的体验会更成熟，在左右阶梯中有遭遇临时的占说念施工情况，这个时候车辆生动的进行了变说念以及借用对向车说念行驶，到手通过窒碍。

此外，腾势N7在施工路段，路口复杂车说念选拔等场景也都作念到了实时的对应和遁入。

全体来说，比亚迪的智驾智商照旧迈入第一梯队，达成了高速NOA和城区NOA的无缝相接，同期系统发扬的也相配丝滑，像老司机在开车。

在高阶智驾方面，比亚迪照旧具备了很强的智商，但手脚国内单车售价区间最丰富的车企，比亚迪还勉力于将智驾智商带给更多平价车型。

二、比亚迪特有布置：整车智能+本钱上风

腾势N7在智驾上的优异发扬无疑是比亚迪在整车智能化上握续发力的收场。

2024岁首，比亚迪董事长王传福在比亚迪梦念念日上追究提议整车智能计谋，通过璇玑智能化架构达成了电动化与智能化的高效交融。

比亚迪璇玑架构图解

这一架构包括了一脑（中央主控芯片）、两头（云表AI和车端AI）、三网（车联网、5G网、卫星网）和四链（传感链、收尾链、数据链、机械链）。

通过实时感知车辆表里环境变化的智商，并在毫秒级反馈速率内进行信息整合和决策，显耀进步了驾驶安全性和振作性。

而智驾，则是璇玑智能化架构中最进攻的平台之一。

和其他厂商主要发展主要暖热智舱、智驾不同，比亚迪作念到了在全体电气化架构达成调处的基础上，拿出了“天使之眼”智驾决议。

据了解，该决议接受中央狡计平台为中枢，协同相近划分式域控，整合了整车电子电气和智能化相调处的上风，在智商上涵盖DiPilot 100、DiPilot 300以及DiPilot 600等不同智商平台，可以在不同车型上适配从高速NOA到城市NOA的不同场景。

从行业的角度来看，在高阶智驾上的进一步发力，鼓励智能驾驶系统普及，是行业的发展标的。

但需要指出的是，鼓励平价车型智驾上车，照旧有点难度的。

对平价车型来说，整车对本钱收尾愈加严格，对智驾系统的本钱也更敏锐。若何磋议功能和本钱之间的矛盾成为了新课题。

但这关于比亚迪来说可能不是痛楚，一方面是比亚迪在产业链上具备完善且强项的整合智商，另一方面，其销量上风可以无尽摊薄智驾本钱。

因此，比亚迪更合乎成为智驾平权的推动者。

三、狂砸资金搞研发 加快科技平权

比亚迪关于智驾的可爱不单是停留在理论上，也体刻下其雄伟的资金参预上。

2024年第三季度，比亚迪的营收达到2011亿元，同比增长24%。

与此同期，比亚迪用了333.19亿元用于包括智驾在内的研发使命，这骄横了比亚迪对智能驾驶鸿沟的高度可爱。

当下，比亚迪领有近11万名研发工程师，其中智能化团队约1.5万东说念主，智驾团队更是细分出1000多算法工程师和硬件工程师、3000多软件工程师。

比亚迪工程师天团代表

此外，比亚迪还在智能化鸿沟参预了1000亿元，从硬件的车载狡计平台自研到软件的AI超算中心组建，全场地布局智能驾驶产业链，这一参预照旧特殊雄伟的。

不外，除了研发参预外，在智驾研发中，最进攻的少许即是依赖于海量数据的支握。

粗浅来说，路上跑的车越多，意味着有填塞多的本质数据，而比亚迪照旧有这方面的上风。

从刻下比亚迪披露的音书来看，截止到旧年年末，比亚迪L2级智能驾驶的搭载量照旧禁止了260万台，已售车型中智驾系统搭载率卓著57%，这么的数据到了来岁细则还会有进一步进步。

可以说，比亚迪的销量是不详因循其智能驾驶时刻的发展的自然上风。

手脚新动力阛阓的“老年老”，其在阛阓份额、研发参预和新车布局方面“三位一体”，都展示了其在智能驾驶鸿沟的长远参预和长期琢磨。

此外，比亚迪还与华为合营，共同合营建立全球首个硬派专属智能驾驶决议。这种合营加自研两条腿走路的策略，无疑亦然快速铺开智驾车型的策略之一。

可以说，比亚迪这一系列组合拳，使其成为了智驾下千里普及的前锋。

结语：

总的来说，比亚迪在智能驾驶鸿沟的布局体现了其对将来阛阓趋势的猛烈细察。

一方面，凭借强项的时刻实力和阛阓上风，比亚迪有望在智能驾驶的普及中证据进攻作用。

另一方面，跟着智能驾驶时刻的束缚率先，咱们期待比亚迪不详引颈行业的发展世博体育(中国)官方网站，为破钞者提供愈加安全、方便的驾驶体验。